貨物配送方案中關(guān)于其他因素的考慮
在途商品安全配送:
1、建立信息化合作式調(diào)配管理機(jī)制
為實(shí)現(xiàn)商品配送的計(jì)劃化、集約化和效率化,公司將建立信息化合作式調(diào)配管理機(jī)制,同合作的相關(guān)供應(yīng)商和生產(chǎn)廠(chǎng)家合作,共同采用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)科技手段協(xié)調(diào)彼此所需要的配送作業(yè),實(shí)時(shí)完成商品的安全配送,以實(shí)現(xiàn)雙贏。
2、建立比較完善的ERP系統(tǒng)平臺(tái)管理
公司的ERP系統(tǒng)信息平臺(tái),它是先進(jìn)管理理念和現(xiàn)代化信息科技手段相結(jié)合的企業(yè)管理工具,實(shí)現(xiàn)對(duì)公司現(xiàn)有的人力、資金、物、信息、時(shí)間和空間等綜合資源進(jìn)行綜合優(yōu)化管理,對(duì)企業(yè)管各部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào),以市場(chǎng)的需求為導(dǎo)向開(kāi)展企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),從而提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)最大效益化。公司配送中心的ERP系統(tǒng)不僅支持管理者制訂商品物流運(yùn)作計(jì)劃,而且符合實(shí)際的業(yè)務(wù)操作,即信息系統(tǒng)提供的信息精確地反映配送中心在途貨物的當(dāng)前狀況,并能向信息、需求方提供快捷獲取信息的方式,以便在運(yùn)輸途中若發(fā)生意外情況及時(shí)解決,提高送貨和退補(bǔ)貨及時(shí)度。
3、配送中心的ERP系統(tǒng)平臺(tái)完善且易操作
系統(tǒng)管理人員操作規(guī)程完善且使用比較靈活,不僅大大提升工作效率,卓有成效的降低人力成本,而且也能保證信息暢通,使在途商品配送提高安全性。具體表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。
4、建立商品配送在途預(yù)警系統(tǒng)
食品物流配送是“一條龍”的全程服務(wù),要求物流服務(wù)的靈活性和緊急情況下的預(yù)警處理。公司針對(duì)這一清況建立完善的信息系統(tǒng),多功能的綜合物流服務(wù)中心和高效系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)和對(duì)食品流通全程的監(jiān)控體系。保證公司與其貨物運(yùn)輸伙伴制訂的相關(guān)計(jì)劃的安全運(yùn)行,即當(dāng)貨物處于運(yùn)輸過(guò)程時(shí),各種通訊和安全保障流程會(huì)啟動(dòng),以確保食品安全順利地被送往目的地。比如:途中運(yùn)行時(shí),可以隨時(shí)利用科技手段監(jiān)控檢查食品是否存在,包裝袋有無(wú)破損,一旦有異常破壞情況,及時(shí)解決問(wèn)題。
5、加強(qiáng)商品配送運(yùn)輸人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn):
(1)樹(shù)立規(guī)范服務(wù)的意識(shí)
配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶(hù)要求,對(duì)物品進(jìn)行掃噠、加工、包裝、分割、組配、等作業(yè),并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流行動(dòng)。為增強(qiáng)食品企業(yè)服務(wù)人員的服務(wù)意識(shí),大大提高服務(wù)安全的質(zhì)量,根據(jù)食品企業(yè)配送業(yè)務(wù)運(yùn)作與管理的要求,公司對(duì)食品運(yùn)輸人員按崗位進(jìn)行崗前培訓(xùn),增強(qiáng)服務(wù)意識(shí),按服務(wù)流程輸送食品,培訓(xùn)內(nèi)容涉及:管理要求、員工職業(yè)道德、行車(chē)消防安全、貨物流程、包裝方法、表單填制、配送管理等,經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后才能上崗配送。否則,不能成為合格的安全配送運(yùn)輸人員。
(2)樹(shù)立安全防范的意識(shí)
食品運(yùn)輸過(guò)程中,雖然相關(guān)合作的物流部門(mén)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛都實(shí)行了跟蹤監(jiān)控,但就目前的技術(shù)手段來(lái)看,我國(guó)的食品企業(yè)還無(wú)法保證對(duì)所有上路的食品配送貨車(chē)時(shí)刻“緊盯”不放。所以,對(duì)送貨車(chē)輛要統(tǒng)一安排調(diào)度,以保證每臺(tái)車(chē)輛能適應(yīng)和完成當(dāng)天線(xiàn)路送貨任務(wù)。食品在流通過(guò)程中若發(fā)生破損的原因不僅僅是包裝和管理不善所造成的,很多破損是由于運(yùn)輸駕駛行為不當(dāng)而引起的,比如,有些駕駛?cè)藛T為了盡快將食品送到目的地,往往會(huì)超速行駛,甚至違章行駛,致使有些怕顛簸的食品而因車(chē)速快不穩(wěn)造成損壞;再比如:有些駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)差,常見(jiàn)酒后開(kāi)車(chē)、客貨混裝、疲勞開(kāi)車(chē)、技術(shù)不熟練等表現(xiàn),造成不應(yīng)發(fā)生的事故。因此,輸送途中要小心行事,確保食品安全。
6、加強(qiáng)商品配送的運(yùn)行管理
考慮到某些食品配送的整個(gè)運(yùn)行過(guò)程比較復(fù)雜,從提貨到交貨,配送人員都要認(rèn)真核對(duì),最終確認(rèn)食品的質(zhì)量、包裝質(zhì)量和準(zhǔn)確數(shù)量,要做到這些,必須對(duì)運(yùn)行流程加強(qiáng)管理。
(1)對(duì)配送環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸人員誠(chéng)信管理
由于食品一旦裝上了配送車(chē),途中只有運(yùn)輸人員對(duì)食品了如指掌,此時(shí),在途中企業(yè)只能通過(guò)通訊手段控制其行為,極有可能發(fā)生食品丟失或“調(diào)包”的現(xiàn)象。因此為防止配送人員利用工作之便,對(duì)所運(yùn)輸?shù)氖称愤M(jìn)行“調(diào)包”,或者在食品詳單上“做手腳”,公司對(duì)運(yùn)輸人員誠(chéng)信管理,提升企業(yè)的隱性成本。
(2)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛嚴(yán)格管理
無(wú)論是對(duì)公司自有的運(yùn)輸車(chē)輛,還是對(duì)社會(huì)中物流合作的車(chē)輛,都盡量保證車(chē)輛調(diào)度的及時(shí)性和動(dòng)態(tài)管理。同時(shí)在配送過(guò)程中應(yīng)用智能機(jī)器人、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、條碼技術(shù)、掃描技術(shù)ELI, GIS系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)等現(xiàn)代化裝備和高新技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用,食品的貨車(chē)上備齊微型保險(xiǎn)箱以及防身器械,加強(qiáng)防搶預(yù)案演練,確保人身及食品的安全。
(3)選擇最佳配送路線(xiàn)
公司在配送運(yùn)作過(guò)程中,配送處理以準(zhǔn)時(shí)為原則。在線(xiàn)路選擇上,確定出全程運(yùn)行時(shí)間最短、道路條件最為安全的配送路線(xiàn)。在配送運(yùn)行中,接貨和發(fā)運(yùn)計(jì)劃都可能臨時(shí)進(jìn)行調(diào)整,實(shí)現(xiàn)最高負(fù)載率,以保證公司各部門(mén)的配送成本及配送效率達(dá)到最佳值,保障運(yùn)輸時(shí)間上的安全準(zhǔn)確性。
此外,在出發(fā)前,還會(huì)提前告訴駕駛員一些安全防范常識(shí),例如,要考慮到不利因素(如:霧、雨等天氣,車(chē)輛故障等突發(fā)事件)對(duì)物流的影響,惡劣天氣下,物流配送到貨時(shí)間不確定,假設(shè)配送車(chē)輛在運(yùn)中遭遇搶劫、盜竊、火災(zāi)、等意外情況,應(yīng)如何應(yīng)對(duì),怎樣才能將人員損傷和商品損失降到最低等突發(fā)事件的應(yīng)急措施。